Opublikowane w

Jawa gotowa.

Był to pierwszy motocykl jaki odbudowałem.  Poznałem technologie, opracowałem swoje procedury co i jak. Nauczyłem się wiele, ale tez popełniłem wiele błędów. Efekty można oglądać w galerii :

Jawa pochodziła z 1959 roku.  Jednak kilka elementów wskazywało na starszy model, np osłona filtra powietrza i sam filtr. Zastosowałem wydechy „rybki” a w tym modelu powinny być cygara.  Jawa miała problem z ładowaniem. Raz było raz nie. Podejrzewałem regulator mechaniczny. Po przejechaniu około 500 km ( około 2 lat) Jawa została sprzedana.

Opublikowane w

Odbiór elementów od lakiernika

Po kilku tygodniach odebrałem elementy od lakiernika. Jak zawsze spisał się idealnie. Efekty w galerii :

Elementy zawsze są piaskowane, naprawiane (klepanie, łatanie niepotrzebnych otworów, uzupełnianie braków) następnie lakierowane w profesjonalnej lakierni lakierami wodnymi, następnie pokrywane lakierem bezbarwnym. Lakier utwardza się w temperaturze – nie są polerowane.

Opublikowane w

Panonia 250 – zlecenie

Trochę historii :
Pannonia — marka węgierskich motocykli produkowanych w zakładach Csepel w Budapeszcie w latach 1954 – 1975. Konstrukcja bazowała na przedwojennym motocyklu Csepel 250. Motocykle Pannonia trafiały na drodze eksportu do Polski
Motocykl wyglądem przypominał włoski model Mondial. Pojemność silnika 250 cm³. Konstrukcja opierała się częściowo na modelu Csepel 250s a pewne elementy były nowe. Pannonia miała dwie wersje siedzenia: bardziej sportową i bardziej komfortową. Oczywiście tapicerka w kolorze czerwonego wina.
Następne serie oznaczone były symbolem TLT. Zmieniono gaźnik i wprowadzono dwa boczne schowki zamiast pojedynczego (wewnątrz baku). Wprowadzono nowy kolor (zielone jabłuszko).
Najbardziej rozpowszechniony model Pannonii oznaczono symbolami TLF. F (fejlesztett) oznaczało ulepszony – zastosowano wzmocniony czternastokonny silnik.
Eksportowa wersja dla NRD Następny model był oznaczony TLB. W latach sześćdziesiątych model z owiewkami był bardzo modny także w krajach ościennych i miał dodatkowe oznaczenie De Luxe. Motocykle produkowane były do 1975 r.

———————————————————————————————————————————————————————————–

Motocykl odebrany od klienta kilka dni temu. Kompletny, na szczęście bardzo brudny a pod brudem bardzo ładnie zakonserwowany. Motocykl od samego początku w rodzinie – stąd decyzja o przywróceniu go do stanu ” fabrycznego” oto kilka fotek :

Opublikowane w

Jawa Perak – elementy po piaskowaniu

Tak wyglądają niektóre elementy po wypiaskowaniu.  Należy jak najszybciej naprawić ich uszkodzenia ( wyklepać, zalutować, zaspawać) i pokryć je podkładem – elementy piaskowane są bardzo podatne na rdze.

Opublikowane w

Jawa Perak – Rozbiórka, podział

Po zakupie, staram się oszacować czego w motocyklu brakuje, zrobić jak najwięcej zdjęć, które ułatwia pózniejsze składanie motocykla. Następnie rozkładam go na części, dzieląc je na elementy do :

  • Chromowni – firma TECE w Krakowie
  • Lakierni
  • Lakierni proszkowej – Colorex
  • Szkielkowania ( aluminium, miedz)
  • Piaskowania
  • Tokarz

Następnie powoli gromadzę brakujące elementy szukając ich u zaprzyjaznionych dostawców, na aukcjach internetowych czy u producentów.

Opublikowane w

Remont

Nietsety, romet nie doczekal remontu. Z powodu przeprwadzki i braku miejsca został sprzedany w czesciach. Szkoda.

Opublikowane w

Zündapp KK200 – zakup

Bardzo nietypowy, produkowany tylko przez jeden rok (1934) niemiecki zündapp KK200. Kupiony na pólnocy, praktycznie 100% kompletny, idealny i bardzo kuszący aby przywrócić mu dawna, przedwojenną świetność. Oto kilka fotek zaraz po zakupie:

Opublikowane w

Jawa 250 – Zakup

Pierwszy motocykl z jakim miałem do czynienia.  Kupiony celem przywrócenia dawnej świetności, wyglądu ale i sprawdzenia, czy będę potrafił.  Bardzo dużo nauczyłem się przy tym motocyklu, popełniłem wiele błędów podczas restauracji, jednak końcowy efekt był całkiem niezły. Zobaczcie, jak wyglądał motocykl po zakupie.

Jak widać, motocykl był kompletny, ładnie zachowany. Niestety, nie posiadam zdjęć z jego odbudowy. Silnik przeszedł gruntowny remont, cały motocykl został wypiaskowany, otrzymał nowy lakier. Odświeżone zostały chromy.