Restauracja zabytkowych motocykli
Regeneracja wału, tulei pod swożeń, nowy tłok, cylinder, pierscienie. Nowe koła zębate i tuleje miedziane w skrzyni, regeneracja iskrownika i montaż elektronicznego przerywacza, regeneracja pradnicy (niezawodne Cyklo z Warszawy)
Po oględzinach wiem, ze rama jest spawana, prostowana i nie nadaje się do niczego.. szukamy nowej.
Kartery silnika oczywiście wyszkiełkowane, zaczynamy powoli składanie.
W tym motocyklu miałem zajać się tylko silnikiem. Jednak.. będę odbudowywał go w całości. Niebawem wrzucę zdjęcia jak wyglada po renowacji..
Tutaj fotki głowicy ( od niej zaczałem) – była tak zniszczona, ze zdecydowałem się szukać innej, lepszej. Pierwotna miała klejony gwint swiecy, połamane żeberka, uszkodzone gwinty i wgniecenia. Nowa otrzymała nowe zawory, tuleje, od nowa dotarte gniazda.
Jeszcze troszkę szlifowania, usuniecie niewielkich nierównśoci i lakierujemy. Na piekny, jasny kolor. Poniżej zdjęcia jeszcze w podkładzie:
Zakupiłem na allegro dwa komarki. Jeden został sprzedany a drugi poddany renowacji. Z racji wartości motocykla zdecydowałem się lakierować motocykl proszkowo. Mam też wiele podzespołów pochromowanych ( obręcze, ramki, kierownice etc) więc komarek powinien wyglądać pięknie.
Zaczynamy selekcje :
