Przed moją renowacją motocykl był wyposażony w stacyjke z MZ. Było to mocno zakombinowane( zwlaszcza mocowanie zarówki na kawałku plastiku i dużej ilości taśmy izolacyjnej), zdecydowałem się wrzucić tam stacyjke z AWO. Będzie pasować idealnie a zdobycie tej z R35 graniczy z cudem. Mamy już oryginalną :
Przednie lagi
Kilka dni czekałem na nowe szklanki. Robione są z nierdzewki więc o ile nie pojawia się wgniotki to zawsze mozna ponownie je wypolerować. Mamy nowe uszczelniacze, przepolerowane lagi i tuleje. Pamiętajcie aby wszystko spasować przed montażem, sprawdzić gwinty i zalać odpowiednim olejem. Do junaka wlewamy po 150 ml oleju/lage. Proponuje specjalny do tego motul.
Składamy !
Instalacja elektryczna
Instalacje zawsze kupuje od sprawdzonego dostawcy, ważne aby były dobrej jakości, odpowiedniej długości a schemat czytelny.
Kablujemy :
Połka dolna
Jak już pisałem w poprzednich postach, elementy jak podnózki, ramy, lakieruje proszkowo. Stosuje 3 warstwowe lakierowanie proszkowe – podkład, kolor i bezbarwny.
O ile zabezpieczenie gwintów to nie problem, to już zabezpieczenie takich powierzchni jak miejsce mocowania lag w półce to już problem.
Przed montażem lag pamietajcie aby usunąć proszek do gołego metalu następnie metal zabezpieczyć podkładem (cieniutko) – lagi powiny wsunąć się bardzo łatwo, bez wbijania.
Polakierowane elementy
Otrzymałem kilka dni temu polakierowane na biało błotniki i bak a na czarno puszki boczne i elementy lampy. Rozpoczynamy składanie motocykla.
Tylne amortyzatory
Tylne amorki dostały nowe uszczelniacze, tłoczyska, uszczelki i podkładki. Zostały zalane olejem 10w. Taki zestaw naprawczy mozna kupić w zaprzyjaźnionym sklepie www.skuterdebica.hg.pl
Fotki ze składania :
Pamiętajcie aby montować amortyzatory na nowych gumowych tak zwanych silentblock’ ach – szkoda aby amortyzator obijał sie o rame motocykla. Widać je na jednym ze zdjęć.
Oczywiście, szklanki, dół i góra amortyzatora zostały polakierowane proszkowo. Jeżeli decydujecie sie na taki sposób lakierowania trzeba te elementy bardzo dokładnie wymyć przed oddaniem do lakierni. Wysoka temperatura skutecznie wypali resztki oleju wewnątrz i doczyszczenie tego będzie graniczyło z cudem.
Gaznik pegaz
Rozpisywałem się wiele razy na temat tego gaźnika oraz częsci zamiennych produkowanych obecnie. W tym wypadku gaźnik został rozmontowany, wyszkiełkowany oraz wykompany. Wymieniłem uszczelki i trafił do motocykla.
Motocykl gotowy
Po kilku latach w koncu znalazlem czas aby dokonczyc swojego malego Zundappa. Brakuje oryginalnego szkła lampy, tylnej lampki, stacyjki ale to co najwazniejsze, udało sie zdobyć. Motocykl jest gotowy do odpalenia 🙂
Odbiór z lakierni
Niewielka ilość czasu jaką dysponuje na moje hobby mocno wpływa na czas odbudowy.. Samochód odebrałem z lakierni i zaczynam proces składania. Poniżej fotki :
Efekt koncowy
Znalazlem troche czasu aby jeszcze przed sezonem lekko odswieżyc swoje współczesne BMW. W zeszłym roku wymieniłem :
1. Tarcza sprzęgła – oryginał BMW
2. Swiece, oleje ( skrzynia i silnik), filtry, uszczelki dekli, kilka drobiazgów.
3. Tarcze hamulcowe przód
4. Tarcza hamulcowa tył
5. Uszczelniacze przednich lag
6. łożysko wahacza tylnego
7. Wydech sportowy + silencer – Polska produkcja
a w 2014 :
1. Przewody hamulcowe na nowe, stalowy oplot, producent Hel
2. Przewody olejowe do chłodnic oleju ( były brzydko skorodowane)
3. Kierunki ( białe, nowszy model)
4. Kilka drobiazgów zostało polakierowane proszkowo
5. Olej + filtr
6. Regeneracja amortyzatora skrętu
7. Regeneracja zacisków hamulcowych przód
Tak motocykl wygląda aktualnie