Zużyte elementy widać na zdjęciach poniżej – zostaną zastąpione elementami nowymi, dopasowanymi do starych, jeszcze sprawnych. Biegi powinny wchodzić poprawnie. Powoli czas na składanie :
Skrzynia biegów
Silnik rozebrany – weryfikacja stanu skrzyni biegów
W silniku był olej, to dobrze. Niestety bardzo mocno zużyty i śmierdzący – z tym spotkałem się szczerze po raz pierwszy. Tradycyjnie wał i głowica zostały odesłane do regeneracji, podobnie iskrownik i prądnica. Czas na skrzynię biegów:
Silnik – rozkladanie
Równolegle z pracami z „blacharką”, chromami oraz innymi podzespołami, które wymagają regeneracji pracujemy nad silnikiem. Ma on bardzo charakterystyczna dla wersji eksportowej tabliczkę ” Made in Poland” – rozbieramy i weryfikujemy stan.
Motocykl do regulacji
Po około roku od przekazania motocykla, pojazd wrócił do mnie na regulacje i drobne zmiany w instalacji elektrycznej.
1. nowy kondensator
2 . Wymiana dysz w gaźniku, uszczelek, zatapiacza pływaka oraz jego iglicy
3. Udało się zdobyć oryginalny Klakson Bosch
4. Nowe linki ( sprzęgło i licznik)
5. Poprawki w instalacji elektrycznej
Motocykl jest już gotowy, czeka jeszcze na centrowanie tylnego koła. Jest ono polakierowane w całości ( niestety nie ja to robiłem) – to mocno utrudni centrowanie i na pewno wygląd koła, gdyż farba na pewno odpryśnie.
Na zdjęciu widzimy nowe elementy do gaźnika sum – to bardzo fajny produkt i można do niego dokupić każdy element. Niestety tanie repliki dostępne na portalach aukcyjnych ( od 140 do 200 zł) są fatalnej jakości.
Tylne amotyzatory
Tylne amortyzatory są gotowe, zostały wymienione tłoczyska, uszczelniacze. Otrzymały nowy olej oraz powłokę lakiernicza. Zamontowane są na nowych tulejach gumowych.
Przednie legi
Po regeneracji jednej lagi (niestety miała spore wżery) nadszedł czas na poskładanie wszystkiego. Gotowe lagi czekają na instalacje w motocyklu.
Pamiętajcie, aby usunąć nadmiar lakieru np w półce aby lagi delikatnie się w nią wsunęły, to ułatwi późniejsze ustawianie i regeneracje.
Komplet śrub z nierdzewki
Coraz częściej do remontowanego motocykla można zakupić komplet śrub wykonanych z polerowanej nierdzewki. Wyglądają bardzo dobrze, jednak należy pamiętać aby przed skręceniem zastosować smar miedziany.
Składając Jawe Perak..
Poznałem przemiłego człowieka, hobbystę i pasjonata marki Jawa. Dzięki jego uprzejmości udało mi się zakupić Jawę do mojej kolekcji. Kiedyś posiadałem już taki motocykl, była to jedna z pierwszych renowacji, ale sprzedałem go aby móc finansować następne projekty.
Tym razem, trafiłem na Jawę bardzo mocno oryginalną, nigdy nie rozbieraną i jeszcze oryginalnym lakierem. Ma silnik od Peraka, tłumiki rybki a docelowo dostanie półbębny.
Kilka fotek :
Przymiarki
Pierwsze przymiarki do roweru i kompletowanie osprzętu – klamka sprzęgła, dźwignia gazu, nowy tłumik. Zachęcam do kontaktu – niebawem identyczny silnik będzie na sprzedaż.
Dalsze prace przy składaniu
Okazało się, że podczas składania zamontowałem zły tylni bęben – nie od tego motocykla – nie pasował do tarczy ze szczękami – do poprawy.
Przyjechały tez elementy od lakiernika – motocykl zaczyna nabierać docelowego wyglądu.
